R.C750

Ultra

Das R.C750 ist "Cross Country“ konsequent zu Ende gedacht. Sei es die Vollcarbon-Bauweise des Rahmens, der sich durch hohe Stabilität und Steifigkeit und damit präzisem Fahrverhalten auszeichnet. Oder die 750 Wh starke, herausnehmbare Integrated Power Unit, die in Kombination mit dem leistungsstarken Brose Drive S-Mag Motor für enorme Reichweite und Kraftentfaltung sorgt. Das R.C750 Cross Mountain konzentriert sich auf das Wesentliche: Fahrspaß und jede Menge Action.

Großes Augenmerk haben unsere Ingenieure auf das Fahrwerk gelegt, die DT Swiss Suspension Elemente verfügen über 140 mm Federweg - perfekt, um ruppiges Terrain, Wurzeln und Steine oder den einen oder anderen Sprung lässig zu nehmen. Mit seiner ausgewogenen „All in One“-Geometrie fühlt es sich auf Touren genauso zu Hause wie auf der schnellen Feierabendrunde oder dem anspruchsvollen Trail in den Bergen. Die Federgabel setzt auf eine Kombination aus Stahlfeder und Hochleistungsluftsystem; für einen sensiblen Anfangsfederweg und flexiblen, komfortablen Gegendruck im mittleren Federweg und in der Endprogression. Die große Negativ-Luftkammer des Dämpfers sorgt zudem für ein sehr sensibles Ansprechverhalten bei gleichzeitig linearer Kennlinie. Um Traktion und Kurvenhandling noch weiter zu unterstützen, haben wir den Hinterbau mit 460 mm möglichst kurz konstruiert. So können die 29 Zoll Laufräder ihr komplettes Potential entwickeln und unterstreichen den Charakter des Allroundgenies R.C750.

Flat Design

Vollcarbon Rahmendesign mit niedrigem Oberrohr und tiefer Positionierung des Federelements sorgt in Verbindung mit 29er Laufrädern für kompromisslos gutes Handling

Flat Design

IPU750 Semi-Integrated Battery

Semi-integrierte, leicht entnehmbare Batterie mit Carbongehäuse und 750 Wh Gesamtleistung für mehr Autonomie in der Reichhöhe und Brose Drive S-Mag mit 90 Nm Maximalleistung, dem Benchmark bei Kraftentfaltung, natürlicher Sensorik und Gewicht

IPU 750

140 mm Chassis Design

Hinterbau mit verbessertem Wirkungsgrad und 140 mm Federweg. 3-D geschmiedetes Linkage-Design und vergrößerte Industrielager zum Schutz des Dämpfers vor Querkräften gepaart mit kugelgelagertem Trunnion Mount Aufnahme zur Erhöhung der Langlebigkeit des Federelements

Chassis Design

Integrated Carbon Motor Case

Maximal steife Verbindung von Steuerrohr über Unterrohr in die Antriebswelle für sehr präzises Fahrverhalten. Spezielle Air Skid Plate schützt das Motorgehäuse und leitet Wärme nach außen ab

Integrated Carbon Motor Case

Geometrie

Geometrie
*inkl. 25 mm Offset / Setback
 RAHMENGRÖSSE  SMLXL
ASATTELROHRLÄNGE[mm] 413444473509
BOBERROHRLÄNGE*[mm] 588617654688
CSTEUERROHRLÄNGE[mm] 110110130140
DKETTENSTREBENLÄNGE[mm] 460
ETRETLAGERHÖHE[mm] 340
FBB DROP[mm] 35
        
GSTEUERROHRWINKEL[ ° ] 66
HSITZROHRWINKEL[ ° ] 74
        
IREACH[mm] 404438469498
JSTACK[mm] 611617637649
        
KRADSTAND[mm] 1191121512531289
LSTANDOVER[mm] 750
Pro

Ausstattung

Steuersatz

ACROS RW750 1.5 HEADSET W/ BLOCKLOCK

Dämpfer

DT SWISS R535 ONE
LINEAIR / INCONTROL

Gabel

DT SWISS F535 ONE 140
140 mm / APT, LINEAIR, COILPAIR / INCONTROL, PLUSHPORT

Lenker

ROTWILD B220 CARBON
Ø35 MM / 15 MM RISE / 780 MM WIDTH

Vorbau

ROTWILD S240
Ø35 MM / 50 MM / MONKEYLINK READY

Sattelstütze

8PINS NGS 2
Ø34.9 MM / SETBACK / UP TO UP TO 230 MM (XL)

Sattel

ERGON SM MOUNTAIN PRO

Griffe

ERGON GD10 SLIM FACTORY FROZEN

Kurbel

E13 RACE CARBON
165 mm (S, M) / 170 mm (L, XL)

Schalthebel

SHIMANO XTR I-SPEC EV

Schaltwerk

SHIMANO XTR 9100 12-Speed

Kassette

SHIMANO CS 8100 10-51T. 12-SPEED

Bremse

SHIMANO XTR 9120 FIN PAD

Bremsscheiben

SHIMANO RT800/810 SENSOR ICE 203/203

Laufrad

DT SWISS HXC1200 SPLINE CARBON (30)
110-15/148-12 TAS CL

Reifen

SCHWALBE NOBBY NIC EVO
SUPER GROUND TLE SPEEDGRIP 29x2.35

Batterie

IPU750 CARBON

Display

BROSE ALLROUND / CONNECT C

Antrieb

BROSE DRIVE S MAG
AIR COOLER

Änderungen und Irrtümer vorbehalten, Abbildungen können ähnlich sein.

ab  9.999 €

(unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers)

Cross Mountain

#750REASONS

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