R.X750

Ultra

Wenn der Trail zum Gipfel dein Weg ist, dann ist das R.X750 die richtige Wahl dorthin. Big Mountain at its best, mit kräftigem Antrieb und schluckfreudigem Fahrwerk. Benchmark für den Einsatz im steilen, anspruchsvollen Gelände ist die neue IPU750 Power Unit in Kombination mit dem Brose Drive S-Mag Motor. Der semi-integrierte, 750 Wh leistungsstarke Akku bietet neueste Zelltechnologie in einem kompakten und robusten Aluminiumgehäuse, in der Ausstattung PRO und ULTRA sogar im Carbon-Akkugehäuse. Die natürliche Sensorik des Brose Drive S-Mag Motor verleiht dem R.X750 echtes Bike-Feeling; eine Maximalleistung von 90 Nm lässt Höhenmeter dahinschmelzen und den Spaß wachsen.

Für überlegenen Big-Mountain-Einsatz wurde das 150 mm Fahrwerk komplett neu konstruiert, um einen höheren Wirkungsgrad zu erreichen und Downhill-Eigenschaften zu verbessern. Leicht und äußerst steif ist der Carbonrahmen des R.X750 - eine speedorientierte Abfahrtsgeometrie mit niedrig verlaufendem Oberrohr, tiefsitzendem Dämpfer, 66° Lenkwinkel und 74° Sitzwinkel sowie ein verlängerter Reach sorgen für viel Bewegungsfreiheit. Eine Kombination aus 29er Vorderrad und 27.5“ Hinterrad unterstützt das gute Handling; mit 29 Zoll Reifen wird das Überrollverhalten verbessert und das Überschlagsgefühl reduziert; in den Abfahrten bringen quirlige 27.5er Reifen beste Agilität.

Tailored Wheel Size

Laufrad-Mix mit 27.5” Hinterrad und 29“ Vorderrad vereint das Beste aus zwei Welten: große Spurtreue und optimale Überrolleigenschaften gepaart mit maximaler Dämpfung und Traktion

Tailored Wheel Size

150 mm Chassis Design

Hinterbau mit verbessertem Wirkungsgrad und 150 mm Federweg. 3-D geschmiedetes Linkage-Design und vergrößerte Industrielager zum Schutz des Dämpfers vor Querkräften gepaart mit kugelgelagertem Trunnion Mount Aufnahme zur Erhöhung der Langlebigkeit des Federelements

Chassis Design

Integrated Carbon Motor Case

Maximal steife Verbindung von Steuerrohr über Unterrohr in die Antriebswelle für sehr präzises Fahrverhalten. Spezielle Air Skid Plate schützt das Motorgehäuse und leitet Wärme nach außen ab

Integrated Carbon Motor Case

Double Wall Tube

Spezielles Hohlkammerdesign verbindet die Außenhaut mit dem Innenrohr im stark belasteten Steuerrohrbereich und schafft so hohe Stabilität und Steifigkeit bei geringem Gewicht

Double Wall Tube

Features

Wenn das Beste die Benchmark ist! E13 Race Carbon-Kurbel, Shimano XTR ,DT Swiss HXC1200 Carbon-Laufradsatz. Unser Trailbike Ultramodell.

Wenn ein Trail dein Weg ist, ist das R.X750 dein Ziel. Big Mountain at its best, mit kräftigem Antrieb und schluckfreudigem Fahrwerk. Benchmark für den Einsatz im steilen, anspruchsvollen Gelände ist die neue IPU750 Power Unit in Kombination mit dem Brose Drive S-Mag Motor. Der semi-integrierte, 750 Wh leistungsstarke Akku bietet neueste Zelltechnologie in einem kompakten und robusten Aluminiumgehäuse, in der Ausstattung ULTRA sogar im Carbon-Akkugehäuse.

Die natürliche Sensorik des Brose Drive S-Mag Motor verleiht dem R.X750 echtes Bike-Feeling; eine Maximalleistung von 90 Nm lässt Höhenmeter dahinschmelzen und den Spaß wachsen. Für überlegenen Big-Mountain-Einsatz wurde das 150 mm Fahrwerk komplett neu konstruiert, um einen höheren Wirkungsgrad zu erreichen und Downhill-Eigenschaften zu verbessern.

Leicht und äußerst steif ist der Carbonrahmen des R.X750 - eine speedorientierte Abfahrtsgeometrie mit niedrig verlaufendem Oberrohr, tiefsitzendem Dämpfer, 66° Lenkwinkel und 74° Sitzwinkel sowie ein verlängerter Reach sorgen für viel Bewegungsfreiheit. Eine Kombination aus 29er Vorderrad und 27.5 Hinterrad unterstützt das gute Handling; mit 29 Zoll Reifen wird das Überrollverhalten verbessert und das Überschlagsgefühl reduziert; in den Abfahrten bringen quirlige 27.5er Reifen beste Agilität.

DETAILS

ROTWILD Vollcarbon Rahmen aus HM-Faser, mit speziellem Lay-Up und Carbon Linkage
FOX 36 Factory Kashima Federgabel / E-Bike+ / 68 mm OD Crown
FOX DPX2 Factory Kashima Dämpfer
BROSE S-Mag Motor
750 Wh Batterie / Carbongehäuse
CONNECT C Bluetooth Schnittstelle plus App
SHIMANO XTR Ausstattung / 12-fach Übersetzung
E13 Race Carbon Kurbel
SHIMANO XTR 4-Kolben Scheibenbremse
203 mm Ice Tec Bremsscheiben / integrierter Speedsensor
DT SWISS HXC1200 SPLINE Carbon Laufradsatz
8PINS NGS2.0 Sattelstütze / bis 230 mm Verstellweg
ACROS Steuersatz mit Lenkanschlag
MONKEYLINK Lichtvorbereitung (vorne)
ERGON SM Mountain Pro Sattel

Geometrie

*inkl. 25 mm Offset / Setback
	RAHMENGRÖSSE		S	M	L	XL
A	SATTELROHRLÄNGE	[mm]	413	444	473	509
B	OBERROHRLÄNGE*	[mm]	588	617	654	688
C	STEUERROHRLÄNGE	[mm]	110	110	130	140
D	KETTENSTREBENLÄNGE	[mm]	445
E	TRETLAGERHÖHE	[mm]	350
F	BB DROP	[mm]	15

G	STEUERROHRWINKEL	[ ° ]	66
H	SITZROHRWINKEL	[ ° ]	74

I	REACH	[mm]	405	437	468	500
J	STACK	[mm]	610	617	637	648

K	RADSTAND	[mm]	1172	1198	1236	1270
L	STANDOVER	[mm]	750

Pro

Ausstattung

Steuersatz: ACROS RW750 1.5 HEADSET W/ BLOCKLOCK
Dämpfer: FOX FLOAT DPX2 PERFORMANCE
3-POS / EVOL LV / TRUNNION
Gabel: FOX 36 FLOAT FACTORY KASHIMA
150 MM / FIT4 3-POS ADJUST / E-BIKE+ / OD-CROWN
Lenker: ROTWILD B220 CARBON
Ø35 MM / 15 MM RISE / 780 MM WIDTH
Vorbau: ROTWILD S240
Ø35 MM / 50 MM / MONKEYLINK READY
Sattelstütze: 8PINS NGS 2
Ø34.9 MM / SETBACK / UP TO UP TO 230 MM (XL)
Sattel: ERGON SM MOUNTAIN PRO
Griffe: ERGON GD10 SLIM FACTORY FROZEN
Kurbel: E13 RACE CARBON
160 mm (S) / 165 mm (M, L) / 170 mm (XL)

Schalthebel: SHIMANO XTR I-SPEC EV
Schaltwerk: SHIMANO XTR 9100 12-Speed
Kassette: SHIMANO XTR 9100 10-51T. 12-SPEED
Bremse: SHIMANO XTR 9120 FIN PAD
Bremsscheiben: SHIMANO RT900/910 SENSOR ICE 203/203
Laufrad: DT SWISS HXC1200 SPLINE CARBON (30)
110-15/148-12 TAS CL
Reifen: SCHWALBE MAGIC MARY / HANS DAMPF EVO
SUPER GROUND / TRAIL TLE SOFT / 29x2.40 / 27.5x2.60
Batterie: IPU750 CARBON
Display: BROSE ALLROUND / CONNECT C
Antrieb: BROSE DRIVE S MAG
AIR COOLER

Änderungen und Irrtümer vorbehalten, Abbildungen können ähnlich sein.

ab 11.499 €

(unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers)

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Beschreibung
Features
Geometrie
Ausstattung
Impressionen
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Big Mountain

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